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石崢嶸:火警確認后,不應聯動控制消防電梯(包括兼作客貨電梯的消防電梯)停于首層或電梯轉換層。
一、問題由來:
《火災自動報警系統設計規范》4.7.1要求:消防聯動控制器應具有發出聯動控制信號強制所有電梯停于首層或電梯轉換層的功能。
依此,有觀點認為:火警確認后,應聯動控制所有電梯(包括消防電梯等),強制停于首層或電梯轉換層。
二、主要誤區:
火警確認后,不應聯動控制消防電梯(包括兼作客貨電梯的消防電梯)停于首層或電梯轉換層,主要原因如下:
1、火災發生時,消防聯動控制器需要切斷火災區域及相關區域的非消防電源,為確保客(貨)電梯的人員安全,應確保電梯停于首層或電梯轉換層。
而消防電梯不存切斷電源的風險,且有雙電源保障,消防人員到達時,可通過手動操作按鈕強制消防電梯迫降,無需自動聯動操作。
2、實際應用中,消防電梯的首層對應于消防救援場地或消防車道,可能存在與人員疏散首層不同的情況,也不宜直接迫降至人員疏散首層。
三、處置要求:
火災發生時,除消防電梯(包括兼作客貨電梯的消防電梯)和輔助疏散電梯外,火災區域及相關區域的其他客貨電梯應依次停于首層或電梯轉換層,并開啟層門。
需要說明的是,無論是消防電梯還是客貨電梯,建筑中所有電梯的運行狀態信息和停于首層或轉換層的反饋信號,均應傳送至消防控制室顯示,電梯轎廂內應設置能直接與消防控制室通話的專用電話,確保消防救援人員及時掌握電梯的狀態,以利消防救援。
注:本文所述的輔助疏散電梯,是指建筑高度大于250m民用建筑中,除消防電梯外,建筑高層主體的每個防火分區應至少設置一部可用于火災時人員疏散的輔助疏散電梯,本電梯的控制應依相關規定處置。其他建筑中設置的輔助疏散電梯,也應依相關規定處置。
選自《消防資源網》
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